Música: Burial - Broken Home

O ano passado fartei-me de ouvir o 2º álbum de Burial, "Unreal", mas só agora experimentei ouvir o seu 1º álbum, a quem ele também deu o nome de "Burial". Talvez por ser a única faixa no mesmo estilo do 2º álbum, que usa muitos mais samples vocais em cima do dubstep característico deste produtor londrino, a minha preferida até ao momento é "Broken Home":



Tenho ouvido muito isto, embora ainda prefira várias músicas do 2º álbum - tal como a faixa com o mesmo título do álbum, "Untrue":

Fórmula 1: Heidfeld termina dia na frente

Hoje foi a BMW Sauber, com Nick Heidfeld ao volante, a liderar a tabela de tempos dos testes de Jerez de la Frontera, no último dia de testes neste circuito.



Atrás de Heidfeld ficou Kimi Raikkonen (Ferrari), a 4 décimos, sendo que a BMW e a Ferrari foram as equipas que mais voltas fizeram hoje. Hamilton com McLaren foi o terceiro, a 1,2 segundos, e teve um acidente com o seu monolugar danificando a asa traseira - que ainda é a de 2008. Apenas a 2 segundos ficaram Webber (Red Bull) e Nakajima (Williams), sendo que o Toyota de Trulli ficou hoje estranhamente a 3 segundos de Heidfeld.

Tempos:
Pos Driver Team Time Laps
1. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:20.052 123
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:20.404 112
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:21.272 58
4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.219 47
5. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:22.226 54
6. Trulli Toyota (B) 1:23.119 38

Os testes prosseguem a próxima semana em Barcelona, e julgo que são os últimos antes do Grande Prémio da Austrália - que se disputa no fim-de-semana de 27 a 29 de Março.

rFactor 2: Os 5 primeiros screenshots

Notícia retirada do VirtualR. O sucessor do rFactor está numa fase de desenvolvimento e o Gjon Camaj, um dos responsáveis pela ISI, empresa que desenvolve o jogo, publicou na net os 5 primeiros screenshots do novo jogo:







Os screens mostram um carro que é o Panoz Roadster, uma pista de karting, e uma versão antiga do circuito belga de Spa-Francorchamps, do ano de 1969, com uns efeitos de nevoeiro particularmente interessantes. Diz-se que o rFactor 2 irá ter como uma das grandes novidades a possibilidade de chuva e mais uma série de efeitos metereológicos, e aqui fica a primeira prova de que isso é mesmo verdade.

Fórmula 1: Alonso mais rápido em casa

Hoje foi a vez do espanhol Fernando Alonso ser o mais rápido nos testes no circuito espanhol de Jerez de la Frontera. Continua assim o estranho padrão da Renault a fazer bons tempos com Alonso e maus tempos com Piquet - a popularidade do brasileiro na equipa não está em alta, ao ponto de o patrão da equipa Flavio Briatore ter dito ao jornal italiano Gazzetta dello Sport que acha que "Piquet nunca será campeão, nem com a Renault nem com a Ferrari nem com qualquer outra equipa". No entanto, consta que a melhor volta de Alonso de hoje não significa que o carro seja necessariamente rápido, segundo o jornal alemão AMuS. Aliás, as más notícias vindas do campo da Renault não acabam aqui, dado que a equipa ameaça retirar-se da F1 se não entrar uma maior fatia do dinheiro da F1 para as equipas.



Atrás de Alonso ficou Raikkonen, que substituíu Massa na Ferrari pela primeira vez esta semana. Seguiu-se Heidfeld (BMW Sauber) e Trulli (Toyota), que o AMuS acha que esteve particularmente forte durante o dia de hoje - não me surpreende após a boa forma em que a Toyota tem estado todo este Inverno.

Os dois últimos lugares, atrás do Red Bull de Webber e do Williams de Nakajima, foram para os dois carros com motores Mercedes. Lewis Hamilton regressou hoje à pista substituíndo Kovalainen, mas as notícias do lado da McLaren não são muito animadoras. Eles continuam a usar inexplicavelmente a asa traseira do ano passado, e hoje o carro pegou fogo depois de um problema de travões. Em último, Adrian Sutil com a Force India, que hoje se queixou dos novos pneus para este ano terem grandes problemas de desgaste, problema que tem afectado todas as equipas.

Tempos:
Pos Driver Team Time Laps
1. Alonso Renault (B) 1:19.945 129
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:20.250 104
3. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:20.520 98
4. Trulli Toyota (B) 1:20.540 131
5. Webber Red Bull-Renault (B) 1:20.894 107
6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:20.948 83
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:21.302 70
8. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:21.411 79

Informações relativas a jornais estrangeiros retiradas do fórum AtlasF1.

Fórmula 1: Glock continua na frente

Após ter liderado os testes ontem em pista molhada, hoje com o piso seco Timo Glock e a Toyota mantiveram-se na liderança da tabela de tempos em Jerez de La Frontera.



Ao piloto alemão seguiu-se Felipe Massa com a Ferrari, que apesar de ter tido uma saída de pista de manhã fez alguns tempos interessantes; e Fernando Alonso com o seu Renault, mostrando que o carro do construtor francês consegue estranhamente resultados muito melhores nestes testes com Alonso do que com Piquet. Kovalainen foi 4º mas pelo que eu percebi a McLaren andou outra vez com a asa traseira do ano passado (MUITO estranho!!), seguiu-se Sutil com o Force India que ainda está nas primeiras fases de desenvolvimento. Webber (Red Bull), Kubica (BMW Sauber) e Rosberg (Williams) fecharam a tabela de tempos.

Destaque para o enorme número de voltas que a Toyota, Ferrari e Renault fizeram hoje, aproveitando o dia todo para fazer o máximo de quilómetros possíveis.

Tempos:
Pos Driver Team Time Laps
1. Glock Toyota (B) 1:19.814 141
2. Massa Ferrari (B) 1:20.238 134
3. Alonso Renault (B) 1:20.296 152
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.535 85
5. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:20.621 63
6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.021 98
7. Kubica BMW-Sauber (B) 1:21.069 98
8. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.412 125

Entretanto, numa entrevista Timo Glock contradisse Heidfeld e Sam Michael, já o piloto não sente diferença em relação à aerodinâmica ao seguir um carro de perto, comparado com o ano passado. Ele diz mesmo que acha que "o carro até tem um comportamento mais nervoso". Talvez o Toyota seja mais sensível na aerodinâmica que o BMW Sauber e o Williams.

Fórmula 1: Chuva estraga testes

Normalmente não dá para perceber muita coisas dos testes de F1, porque ninguém sabe o que é que as equipas andam a testar e em que condições. E depois há aqueles dias em que não dá para perceber nada - principalmente quando chove o dia todo.



Foi o que aconteceu hoje. Timo Glock e a Toyota foram os mais rápidos, e aparentemente foram mesmo muito mais rápidos que toda a gente durante a maior parte do dia. De resto, nada a registar, a não ser que a Ferrari foi a única equipa que estava no circuito mas decidiu não fazer nenhuma volta. Provavelmente andam a poupar quilómetros para outros dias com mais sol.

Tempos:
Pos Driver Team Time Laps
1. Glock Toyota (B) 1:30.979 89
2. Kubica BMW-Sauber (B) 1:31.327 70
3. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:31.451 114
4. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:31.547 54
5. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:32.220 102
6. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:33.371 91
7. Piquet Renault (B) 1:33.476 66

Fórmula 2: Novo carro apresentado

Foi apresentado hoje no circuito britânico de Brands Hatch o novo carro que irá ser utilizado na temporada de estreia da Fórmula 2, construído pela Williams:






Para perceber o que é exactamente esta Fórmula 2 é necessário perceber o contexto histórico em que se insere: originalmente existia o campeonato europeu de F2 como o último passo da maior parte dos pilotos e equipas antes da F1, sendo uma competição em que as equipas construíam os seus próprios carros segundo regulamentos que faziam com que fossem um pouco mais lentos que os carros de F1. Em 1985, a Fórmula 2 sofreu alterações significativas no regulamento, e passou a chamar-se de Fórmula 3000. Em 2005, o Campeonato Internacional de Fórmula 3000 foi extinto, substituído por um campeonato chamado de GP2. Este novo campeonato ficou marcado sobretudo pela obrigatoriedade de todas as equipas utilizarem o mesmo carro, construído pela Dallara e com motores Renault. Tanto a antiga F2, como a F3000 como o GP2 foram sempre o último passo da maior parte dos pilotos antes da F1.

Em 2009 começa uma nova Fórmula 2, só que esta não vem substituir directamente o GP2, que continua a existir. O objectivo desta F2 é proporcionar uma hipótese aos pilotos de entrarem na alta competição com um orçamento muito mais barato. Só há um carro, que é fabricado pela Williams, e não existem equipas - todos os carros são preparados pela organização e cada piloto corre para si mesmo. Sendo assim, neste primeiro ano a maior parte dos principais pilotos continua no GP2, apesar do orçamento lá ser muito mais caro. Aqui fica a lista de pilotos para este primeiro ano da nova F2:

Alex Brundle (Reino Unido)
Andy Soucek (Espanha)
Armaan Ebrahim (Índia)
Carlos Iaconelli (Brasil)
German Sanchez (Espanha)
Henri Karjalainen (Finlândia)
Henry Surtees (Reino Unido)
Jack Clarke (Reino Unido)
Jason Moore (Reino Unido)
Jens Höing (Alemanha)
Jolyon Palmer (Reino Unido)
Julien Jousse (França)
Kazim Vasiliauskas (Lituânia)
Mikhail Aleshin (Rússia)
Milos Pavlovic (Sérvia)
Mirko Bortolotti (Itália)
Natacha Gachnang (Suíça)
Nicola De Marco (Itália)
Philip Eng (Áustria)
Pietro Gandolfi (Itália)
Robert Wickens (Canadá)
Sebastian Hohenthal (Suécia)
Tobias Hegewald (Alemanha)
Tom Gladdis (Reino Unido)

Saltam à vista os mais experientes Soucek, Aleshin e Pavlovic, todos com experiência de GP2 e WSR, que poderão ser dos principais candidatos ao título. Dos jovens, Robert Wickens que é patrocinado pela Red Bull deverá ser um dos mais fortes; assim como Julian Jousse, antigo colega de equipa de Álvaro Parente na World Series by Renault; e Mirko Bortolotti, actual campeão italiano de F3 que impressionou nuns testes de F1 com a Ferrari este Inverno. Há também aqui vários pilotos de ponta da F3 espanhola (o campeão German Sanchez e a Natacha Gachnang) e o Philip Eng, vencedor da final mundial da Fórmula BMW há 2 anos atrás. Muitos nomes conhecidos mas nenhum verdadeiramente de topo.

A F2 acompanhará o WTCC nas suas provas na Europa, e as corridas serão transmitidas na Eurosport. Aqui fica o calendário:

Corridas 1 e 2 - Valência (Espanha), 30 e 31 de Maio
Corridas 3 e 4 - Brno (Rep. Checa), 20 e 21 de Junho
Corridas 5 e 6 - Spa-Francorchamps (Bélgica) - 27 e 28 de Junho
Corridas 7 e 8 - Brands Hatch (Inglaterra) - 18 e 19 de Julho
Corridas 9 e 10 - Donington (Inglaterra) - 15 e 16 de Agosto
Corridas 11 e 12 - Oschersleben (Alemanha) - 5 e 6 de Setembro
Corridas 13 e 14 - Imola (Itália) - 19 e 20 de Setembro
Corridas 15 e 16 - Barcelona (Espanha) - 31 de Outubro e 1 de Novembro

Fórmula 1: Sam Michael também prevê melhores corridas

Depois de Nick Heidfeld ter dito que a nova aerodinâmica estava a resultar e que ele previa mais ultrapassagens, agora é Sam Michael, o director técnico da Williams a se mostrar igualmente optimista, dizendo que acha que os carros vão conseguir andar mais próximos uns dos outros.



Segundo Sam, as novas regras que permitem aos próprios pilotos ajustar o ângulo da asa dianteira durante a corrida, "era algo que nós pensávamos que daria apenas uma pequena ajuda, mas depois do primeiro teste em Portugal, constatamos que a capacidade de seguir outros carros em curvas rápidas foi muito melhorada".

"Uma grande parte do problema era porque tradicionalmente quando seguíamos algum carro, o carro ficava muito subvirador porque perdíamos carga aerodinâmica na frente. Agora podemos corrigir tudo alterando o ângulo da asa da frente."

No entanto, Sam acha que isto apenas irá fazer diferença nalguns circuitos, e que por exemplo em Melbourne, a primeira prova do campeonato, o único sítio em que pode dar algum jeito é na última curva antes da recta da meta. "Mas em alguns circuitos vai fazer uma grande diferença de certeza."

São notícias bastante boas - acho que todos nós já nos fartamos de ver corridas de F1 chatas porque ninguém tem hipóteses de ultrapassar. A FIA já devia ter resolvido este problema da aerodinâmica há alguns anos atrás.