GP2 Ásia: Parente no Qatar

A equipa de GP2 Meritus anunciou hoje que para a prova deste fim de semana no Qatar irá ter um novo piloto: o português Álvaro Parente, substituindo o neo-zelandês Earl Bamber. Apesar de Parente ter disputado o campeonato principal do GP2 o ano passado, esta será a sua estreia tanto no campeonato asiático, como com este carro, já que o GP2 Ásia utiliza o carro antigo que foi abandonado pelo GP2 principal no fim de 2007. Mesmo com esta desvantagem, e tendo sido confirmado só em cima da hora, o português mostra-se confiante que estará pronto para as corridas.



Um factor especial desta prova no Qatar é que será a primeira prova do GP2 disputada à noite. Não sei até que ponto é que não será um desperdício de electricidade... A transmissão é feita pelo Eurosport 2, mostrando a primeira corrida em directo na sexta-feira às 16:00, e a segunda corrida em diferido no sábado às 17:00.

Fontes: Autosport inglês, Sportmotores

Fórmula 1: Tempestade de areia

Depois do nevoeiro ter interrompido ontem 2 horas de trabalho nos testes do Bahrain, hoje foi a vez de uma tempestade de areia invadir a pista. A visibilidade era tão má que o teste foi cancelado para o resto do dia.



Provavelmente a Ferrari, BMW e Toyota já se arrependeram da viagem que fizeram até ao Médio Oriente. É que a razão de escolher o Bahrain em vez de Jerez, que seria muito mais barato, era evitar ao máximo as hipóteses de apanhar más condições climatéricas...

Fontes: Autosport inglês, F1-live.com

Fórmula 1: Fotos curiosas dos testes de hoje

A McLaren utilizou tinta verde para analisar melhor a aerodinâmica do carro (o objectivo é ver aonde é que a tinta vai com o vento!):



E o Sebastien Vettel, quando o Red Bull teve problemas mecânicos, teve de saltar fora do carro com medo de ser electrocutado pelo sistema KERS, novidade da F1 este ano:



Fonte: Atlas F1

Fórmula 1: Red Bull e Toyota mais rápidos nos testes de hoje

As várias equipas de fórmula 1 estiveram hoje divididas entre dois locais a efectuar testes aos novos carros: McLaren, Renault, Williams, Red Bull e Toro Rosso estiveram em Jerez de la Frontera, em Espanha; enquanto Ferrari, BMW Sauber e Toyota pagaram muito mais para se deslocarem ao Bahrain, em busca de melhores condições climatéricas. Ironicamente, estas equipas perderam 2 horas de trabalho porque o nevoeiro invadiu o circuito! Mas em Jerez também caíu alguma chuva.



O novo Red Bull tinha o seu primeiro teste contra outras equipas na pista, e deu-se logo bem com o cronómetro, já que Sebastian Vettel foi o mais rápido de todos os carros de 2009 em pista. No entanto, o carro voltou a demonstrar problemas de fiabilidade tal como ontem. Atrás do alemão, ficaram Hulkenberg com o Williams, Kovalainen com o McLaren e, em último, Piquet com o Renault a já alguma distância apesar de também ter tido problemas e ter feito poucas voltas. A Renault já havia tido maus resultados nos primeiros testes em Portimão, e este Inverno continua mau para a equipa.

À frente de todos, continuou Sebastien Buemi com o Toro Rosso do ano passado, como sempre rodando muito mais rápido que os carros novos.


Tempos de Jerez - dia 1 - Terça-feira 10 de Fevereiro 2009
Pos Driver Team Time Laps
1. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:19.660 104
2. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:22.177 61
3. Hulkenberg Williams-Toyota (B) 1:22.443 82
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:22.643 58
5. Piquet Renault (B) 1:23.313 35



No Bahrain, Glock manteve as boas indicações que a Toyota tinha dado nos testes de Portimão pondo o seu carro no 1º lugar, mas notou-se um grande equilíbrio com o Toyota de Glock, a Ferrari de Massa e o BMW de Kubica todos dentro de 2 décimos de segundo.


Tempos do Bahrain - dia 1 - Terça-feira 10 de Fevereiro 2009
Pos Driver Team Time Laps
1. Glock Toyota (B) 1:33.501 82
2. Massa Ferrari (B) 1:33.615 98
3. Kubica BMW-Sauber (B) 1:33.702 95

Como sempre, convêm ter calma a olhar para estes tempos, porque isto ainda são testes, as equipas rodam com níveis de combustível e condições diferentes, e as voltas mais rápidas do dia dizem pouco sobre o desempenho do carro. Não é raro ver os tempos a variarem bastante de testes para testes, ou dos testes para as corridas a sério.

O trabalho para todas estas equipas prossegue em Jerez e no Bahrain durante o resto da semana.

Fontes: Autosport inglês, GPUpdate

Fórmula 1: Comparação entre os novos carros

Fica aqui uma comparação de perfil e de frente entre os novos carros de Fórmula 1 para 2009. O objectivo do autor era perceber exactamente quais as diferenças de dimensões entre os carros, como por exemplo a diferença entre eixos, a posição do piloto e a colocação da asa dianteira. Não sei até que ponto esta análise é fiável, mas de qualquer maneira é interessante:





A Red Bull não divulgou uma foto de frente do seu carro com um ângulo parecido, por isso não se encontra na 2ª comparação. Mas como curiosidade, aqui fica uma foto lado-a-lado na pista entre o Toro Rosso do ano passado (carro quase 100% idêntico ao Red Bull do ano passado) com o RB5, tirada hoje nos testes que decorrem em Jerez de la Frontera:



Fonte: Pitlane Fanatic - obrigado ao Stren do TA pela dica.

Calheta: Baile do Enterro do Osso dia 28

O baile de Carnaval do "Enterro do Osso" este ano é outra vez no Mercado Abastecedor dos Prazeres, no dia 28 deste mês. O pessoal da JSD, que organiza o baile, tem andado atarefado a fazer publicidade deste evento, ao ponto de me mandarem um mail de 8 megas com um cartaz em super-alta-resolução (obrigado Sérgio ):



Os DJs são o Sil e o Sérgio Soares. Não posso dizer que me agradem muito, aliás a última vez que fui ver o Sérgio Soares acabei por ficar a noite toda fora da pista de dança. Mas o Enterro do Osso é sempre uma noite porreira.

Fórmula 1: USF1, uma nova equipa americana?

Durante as últimas semanas, surgiram rumores de que uma nova equipa de F1 possa surgir nos Estados Unidos. Agora as informações parecem ser cada vez mais sólidas, com os nomes de Ken Anderson (antigo funcionário de equipas de F1 nos anos 80) e de Peter Windsor (antigo manager da Williams, e comentador de F1 na SpeedTV) como os responsáveis pelo projecto. Ken Anderson confirmou até que neste momento se encontra à procura de instalações para a equipa em Charlotte, cidade do estado da Carolina do Norte.



Uma mais-valia desta possível equipa é o facto de Ken Anderson ser um dos donos de um dos túneis de vento mais avançados do mundo, também na Carolina do Norte, em Windshear. No entanto, ficam ainda muitas dúvidas em relação a se este projecto é economicamente possível, devido à crise financeira mundial; à dificuldade de arranjar patrocinadores nuns Estados Unidos pouco interessados na Fórmula 1, especialmente agora que o país ficou sem a prova no circuito de Indianápolis; e as despesas extra de transportes que uma equipa baseada na América teria comparada com todas as outras equipas que estão baseadas na Europa.

Diz-se que o plano é aproveitar as novas medidas de cortes de custos propostas pela Federação Internacional de Automobilismo, que pretendem descer o orçamento das equipas de F1 para volta de 65 milhões de dólares por ano (actualmente as estimativas andam nos 300-500 milhões para as equipas de topo). Além disso, o problema das despesas de transportes podia ser diminuído com uma colaboração com a equipa basca Epsilon Euskadi, que compete nas provas de resistência de protótipos, e tem sede em Bilbau, Espanha.

Este projecto continua a soar bastante optimista, mas espero que se concretize pois a Fórmula 1 precisa urgentemente de novas equipas. Com o abandono da Honda (e a falta de notícias sobre alguém que queira pegar no que sobrou da Honda) a grelha deste ano pode vir a ter apenas 18 carros, o que seria o menor número de carros desde há algumas décadas. E outras equipas ameaçam também abandonar a competição.

Fontes: Autosport inglês, Grandprix.com

GP2 Ásia: Manobra suicida

Enquanto o campeonato asiático do GP2 não regressa (é este fim de semana a próxima prova, no Qatar), fica aqui um vídeo da última prova no Bahrain. O venezuelano Rodolfo González, estreante na categoria, levou demasiado a peito os ataques de Sakon Yamamoto pelo seu "valioso" 16º lugar, e resolveu varrer a pista de lado a lado, sem se importar com o japonês.

O incrível é que nem os comissários lhe deram uma penalização (não há notícia sequer de um aviso oficial!), nem o Yamamoto lhe pregou duas bofetadas como o menino Rodolfo merecia.

Pelo menos esta época ainda não aconteceu nenhuma confusão nas últimas voltas, como no ano passado em que houve corridas que a bandeira de xadrez foi mostrada uma volta antes do fim, ou pior, corridas em que pilotos iam se matando uns aos outros em luta por posição quando a corrida já tinha terminado e a bandeira não tinha sido mostrada. É o que acontece nestes circuitos em países pouco habituados a competições de alto nível, que ficam a cargo de organizações inexperientes.